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2015年05月 アーカイブ

2015年05月05日

エンジンオイル漏れ

エンジンオイルの漏れがひどいBMWが

車検で入庫しました。

オイルの漏れている箇所によっては、

エンジンのエキゾーストマニホールドに

漏れたオイルが付着して、煙が上がることが

あります。

又、オイル量が減れば、エンジンの焼き付き

も考えられます。

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お客様がボンネットを開けることは、めったにないと

思われますので、12か月点検、車検(24か月点検)

の必要性が感じられます。

2015年05月08日

ダストブーツ切れ

BMWの車検依頼を受け各部点検を

行ったところ、後輪のコントロールアーム

のジョイント部分のダストブーツが切れていました。

ダストブーツ切れは車検にとおりませんので

コントロールアームの交換になりました。

このようなダストブーツはボールジョイントや

タイロットエンドなどにも使用されていて

ジョイントを覆い保護する部品ですが、なにせ

ゴム部品なので経年劣化はいたしかたなく

お客様の負担になります。

車には多くのゴム部品が使用されていて

代表的なところでは、タイヤ、ファンベルト、

タイミングベルト、エンジンマウント、ドライブ

シャフトブーツなどで、数えればきりがない程です。

新車から5年から6年経過すると、走らなくても

劣化を覚悟しなければなりません。

運がよければ10年近くもつかもしれませんが?

ちなみに、国産車のタイミングベルトの交換サイクル

(メーカー推奨)はほとんどの場合10万kmになっています。

DSCN3048.jpg

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2015年05月15日

ギヤボックスブーツ切れ

ベンツV350の12ケ月点検のご依頼を受けました。

ステアリングギヤボックスのゴムブーツが

切れていましたので、お客様に連絡して

交換することになりました。

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外した部品ですが、ゴム製なので経年劣化で

このようになっていました。

DSCN3115.jpg

部品を取り付けたところです。

こんな感じで付いています。

ハンドルを左右に切るとジャバラ部分が伸び縮みします。

 

2015年05月16日

エンジンがヒートした

水温計が急に上がり、エンジンがヒートしている

と、ワーゲンゴルフに乗っているお客様から連絡

がありました。

当社で東京海上日動保険に加入されて

いたので、ロードサービスを手配致しました。

エンジン各部点検したところ、水温を調整している

サーモスタットが開いていませんでした。

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各メーカーありますが、82°位で開いてエンジン内

の冷却水が循環し始め、エンジン水温を85°から

90°位に保ちます。

こんな部品ですが、過去にエンジンが焼き付いて

しまった故障もありました。

エンジンがヒートしたらむりは禁物です。

 

 

ボッシュBAT490

故障診断機による故障診断、コンピュータ

のコーディング(プログラミング)には、車両電源

を一定の電圧に保つことが重要です。

車種によっては現在使用している充電機では

難しい可能性があることがわかり、

ボッシュのBAT490を導入いたしました。

DSCN3122.jpg

これで安心して作業をすることができます。

 

2015年05月21日

オパシメータ測定器

当社ではディーゼル車の扱いはさほど多くは

ないのですが、乗用車でもベンツやマツダなどの

クリーンディーゼル車が車検や整備で入庫するよう

になりました。

従来のディーゼルであれば黒鉛測定器で対応できた

のですが、オパシメータ測定車は専用の測定器

でないと、検査ができません。

去年4月にオパシメータ測定器導入致しました。

DSCN3132.jpg

新しい技術に対応すべく日々努力しています。

 

 

2015年05月22日

故障診断

ボッシュ製BAT490が故障診断に活躍

しています。

故障診断中においては、バッテリ電源を常に

一定に保つことが要求されます。

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DSCN3134.jpg

診断機、プリンター、バッテリ充電機(BAT490)

がセットになっています。

故障原因はステアリングアングルセンサーでした。

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