国産車でも最近警告灯が点灯することが
増えてきました。
真ん中の赤いマークです。
エンジンの警告灯は、別の箇所にあるので
何の警告か、ディーラーに問い合わせました。
ＡＢＳ、ＡＳＲ、シートベルト、バッテリ、充電系統
とのことでした。
このメーター内にも、エンジン、バッテリ、ブレーキ、
販売店に連絡まであり、いたれりつくせりですが、
分かりにくい感があります。
警告灯が点灯したら、最寄の工場に相談した
ほうが良いと思われます。
点検というのは、そういう意味だと思われますが、
２重の注意喚起なのでしょうか！
今ではブレードタイプのヒューズを使用して
いますが、少し前までは
皆さんも見覚えがある、上のようなヒューズが使用
されていました。
上の写真のような別付けのヒューズホルダ
もありました。
白く細長い前後に配線が付いている部品です。
ちなみにヒューズボックスの右にあるアルミの
ウィースキービンのように見えるのが、ＳＵ
キャブレターの上部です。
電子制御ではありません。
ツインキャブやウエーバーの３連キャブ
などの調整は、メカニックも職人の領域です。
故障診断機は通用しません,アナログです。
弊社でも多数の故障診断機を使用していますが、
センサー、アクチュエータ、コンピュータ
デジタル制御、なんとなくなじみにくい
部分は感じられます。
最近の車両のヒューズボックスはかなり複雑
で、コンピュータやリレーが付いている場合が
あり、配線図がないと見た目ではまったく
分からないことがあります。
又、１台の車にいくつも付いています。
ベンツは、フロントサム、リヤサムといって
ヒューズボックス本体がモジュールや
コンピュータになっています。
故障するとアッセンブリ交換になります。
リレーやヒューズを外す作業の前には必ず写真を
撮るようにしています。
どこに何が付いていたか分からなくなる恐れが
あるからです。
撮りためた写真を見ていたら、焼けたヒューズ
の写真が出て来ました。
ワーゲンゴルフのラジエタークーリングファンの
ヒューズだったように記憶しています。
接触不良を起こし、接触抵抗によって焼けたと
思われますが、ヒューズが焼けて熱を持つと
いうことは、ヒューズボックスも熱で焼け溶けます。
ヒューズボックス及びヒューズを交換して、動作テスト
を行いますが、一般的にヒューズボックスの交換が
やっかいです。
メーンのヒューズボックスになると、ヒューズも
２０から３０本以上付いていますし、配線も数十本
付いていて、交換ができない場合もあります。
悩ましい故障です。
配線ショートなどで過大電流が流れると
ヒューズが切れて、このようにはなりませんが
ごくまれにこのような故障があります。
暗電流、聞きなれない用語だと思いますが、
車のキーを抜いても流れている電流のことで
電子デバイス用語とは違います。
車両機器の待機電流などで、一般的に０，０５Ａ
以下であれば正常とされています。
バッテリのあがったベンツＣクラスが入庫しました。
暗電流を測定したところ０，４Ａ流れていました。
これではバッテリはあがってしまいます。
早速診断機で診断すると、運転席のコントロール
ユニットで流れていることが確認できました。
交換したコントロルユニットです。
パワーシートモータが焼き付いた車両ですので
お客様にとっては思わぬ出費になりました。
前回配線ショートを取り上げましたが、その後
パワーシートのモータが焼ける故障がありました。
車には多くのモーターが使用されています。
代表的なところでも、ラジエターのクーリングファン
スタータ、ヒータブロワ、ワイパ、パーワーウィンド、
パワーシートなど、小さなモータ迄含めると何個
使用されているか分かりません。
一般的にモータが何かの原因でロックすると過大電流
が流れヒューズが切れます。
しかし、長く使用しているとシャフトのがたや
その他の原因で回転部分が熱を持ち焼ける
ことがあります。
今回ベンツの運転席を外す作業の為にシートを
後方に下げたところ、シートの下から煙が出て
シートが前後に動かなくなったと報告がありました。
前後の作動モータが焼き付いたことが考えられますので
取り外して見ると、やはり焼き付いていました。
たまたま当社で故障したので良かったですが、
お客様のところで煙が出たのでは、驚かれたと
思われます。
取り外したパワーシートモータです。
外見上はまったく分かりませんが、焼けた臭いが
して、作動しませんでした。
部品を交換後、念の為作動電流を測定すると、
正常値でした。
かなり前の話ですが世田谷電話局で
配線がショートして火災を起こし、１週間くらい
会社の電話が使用できなくなり、仕事に影響が
でたことを思い出しました。
現在の車は配線がショートしても、ほとんどの場合
ヒューズが切れて、配線が燃えることはありません。
車はボディーがマイナスアースになっていて、
プラス電源がボディーに触れるとショートして
ヒューズが切れます。
クラシックカーと呼ばれる車の中にはプラスアース車
もありますが、今ではほとんど見ることができなく
なりました。
ベンツのミラーですが、配線がぼろぼろになり、となり
の配線と接触してショートしました。
下の写真も同じです。
このシートはリクライニングの作動部分で配線がショート
していました。
配線は部品内に組み込まれている場合が多く、修理
できる場合と、部品交換になってしまうこともあります。
配線が１本であれば修理は比較的容易ですが、１０本
位の束になると、修理にはそれなりのノウハウが必要
です。
なぜならば保護テープを巻けない箇所であったり
修理部分が太くなりすぎ、可動できなくなったり
ハーネスに入らなくなったりします。
正月は蓼科で過ごしましたが、雪道のドライブが
好きで、雪が降るとホワイト路面を走りたくなります。
１月２日は朝から待望の雪が降り、早速家族を乗せ
女神湖方面にドライブに出かけました。
慎重に走行していると、対向車がスピンしながら
近寄って来ました。
ドライブテクニックで対向車をよけると、その車は
ガードレールにぶつかりながら走り去りました。
相手の方は怖い思いをし、高額な修理費用を
負担するのではないですか？
なれない雪道です慎重に運転してください。
朝起きるとうっすらと雪が積もっていました。
レストランの前が女神湖ですが、氷上ドライブができる
為、除雪を行っていました。
一人もいないピラタスのゲレンデ。
どういゆうわけか昔から人のいないゲレンデが
好きです。
久しぶりのスキーを楽しみました。
新年明けましておめでとうございます。
本年も宜しくお願い申し上げます。
雪だるまがデロリアンを運転できる年にしたいですね？
おとそが残っているのか、何を言いたいのか
分かりません。
中央高速から富士山が綺麗に見えました。
年末・年始休業のご案内
今年も大変お世話になりありがとうございました。
弊社では誠に勝手ながら
１２月３０日（金）から１月５日（木）迄
年末・年始の休業とさせて頂きます。
なにかとご迷惑をお掛け致しますが
宜しくお願い申し上げます。
尚、新年は６日（金）より通常営業となります。
正月にスキーや旅行に出かける方の定期点検
スタッドレスタイヤの付け替えや、エンジンオイル交換
など行っておりますので、ご相談ください。
休み中の緊急対応は下記にて承ります。
東京海上日動ロードサービス ０１２０ー１１９ー１１０
あいおいニッセイ同和 ０１２０ー０２４ー０２４
ＪＡＦ ０５７０ー００ー８１３９
保険会社ロードサービスについてはご契約の内容
によって対応できない場合がございますので
契約内容をご確認ください。